1986年，奥迪想用一种满足直接的方法验证自己的技能实力：把一辆看起来近乎一般的四门轿车，打造成一台具有650马力、极速超越330公里/小时的纪录机器。以美国版奥迪200，也便是奥迪5000 CS quattro为根底打造的这辆原型车，终究在美国塔拉迪加一举发明16项速度纪录。它本来应该在完结使命后被送去作废，却一差二错地保存至今。

  更传奇的是，这辆车本来应该被送去作废。但工作终究并没有这样开展。8月14日，这辆特别的奥迪车型将在美国加利福尼亚州蒙特雷拍卖，估计将拍出六位数的价格。苏富比拍卖行为其给出的评价为25万至30万美元。早在2025年2月，Bonhams就曾在巴黎拍卖过这辆奥迪，其时的成交价为120750欧元。只是不到一年半之后，现在的评价已达到了其时成交价的两倍。

  奥迪当年专门打造了这辆5000 CS用于速度纪录应战。经过发明国际速度纪录，奥迪期望提高品牌形象，一起让更多人了解quattro四轮驱动体系。因而，工程师挑选了一辆5000 CSquattro作为根底车型，也便是200 quattro Turbo的美国版别。

  由凯夫拉和塑料制成的部件减轻了这辆轿车的分量，新的悬挂体系则降低了车身高度。车头和车尾增加了小型扰流唇，双大灯外侧也覆盖了滑润的整流罩。除了金色的轮圈辐条和车身贴花之外，这辆黑色四门轿车看起来适当低沉。

  后排座椅、副驾驭座椅以及车门内饰板都保留了下来，并且悉数覆盖着灰色格纹布料；防滚架也非常低沉地整合在车内。更有意思的是，就连收音机也没有拆掉，那是一台奥迪Delta。一个运动座椅和一套Schroth四点式安全带将驾驭员牢牢固定在车内。

  驾驭员面前则安置了很多附加外表，用来显现增压压力、机油压力、燃油压力，以及包含冷却水、机油、变速箱和后桥差速器在内的各种温度数据。

  不过，在这辆Typ44的发起机舱里，改变就大得多了。这台五缸涡轮增压发起机换上了四气门气缸盖、独立节气门以及等长排气歧管。那颗KKK涡轮增压器的尺度堪比一口中等巨细的煮锅，并经过一套支架固定在发起机上。终究，这台排量2.2升的发起机能够输出650马力。比较之下，量产版发起机只要182马力。

  为了进行纪录应战，奥迪开端方案由WalterRöhrl驾驭这辆车。但是，与弯曲弯曲的森林赛段比较，这位拉力赛国际冠军关于高速椭圆赛道并没那么了解。因而，终究的人选变成了Bobby Unser。他曾三次赢得Indianapolis 500英里大奖赛冠军。

  1986年3月24日，Unser坐进这辆奥迪，在Talladega Superspeedway上开端应战，并以46秒完结了一圈。完结应战之后，Unser对这辆车的路途稳定性拍案叫绝：“它几乎就像粘在路面上相同。即便当我的速度超越200英里/小时也是如此。”

  Bobby Unser以206.3英里/小时的速度完结这一圈，换算下来约为332公里/小时。在直道上，他乃至达到了350公里/小时。就在这一天，16项速度纪录被打破。完结应战纪录以及之后的轮胎测验使命后，这辆四门轿车本来应该毫无荣耀可言地被直接作废。

  但工作终究发生了改变。一位奥迪V8车主曾前往奥迪坐落Ingolstadt的总部提取自己的新车，并在那里结识了奥迪赛车运动负责人Dr. WernerLaurenz。两人由此树立起了一段继续数十年的友谊。

  有一天，Laurenz前往Dortmund访问这位奥迪车主及其家人。而他的拖车上，正装着这辆5000 CS原型车。两人随后驾驭这辆车出去进行了一次测验。Laurenz调高了涡轮增压压力，成果一直到三挡，车轮都还在打滑。这位朋友想要得到这辆车，而终究，他也如愿将其收入了自己的保藏。

  在此之前，这辆奥迪还从头喷涂了车漆。后来，其机械体系又由一家专业组织进行了翻修。在巴黎Rétromobile老爷车展期间，Bonhams将这辆来自该保藏的轿车在巴黎进行了拍卖。